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LNG气化站工艺介绍及设备组成

发表时间:2021-07-22 15:06:53 浏览量:830

[导读]:LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称。 形成:先将气田生产的天然气净化处理,再经超低温(-162℃)常压液化 就形成液化天然气。 LNG气液之间常压状态下的临界温度是-162℃。

      LNG制造中最常用的标准是美国石油学会(API)的620。LNG气化站是下游天然气应用时采用的主要模式。主要作用是储存、气化和输送天然气。主要包 括卸车台、低温储罐、增压系统、气化系统及调压、计量和加臭系统。LNG通过 低温槽车运到气化站,槽车储罐通过增压器进行增压,在压差作用下通过卸车 台的管道进入站内的低温储罐。低温储罐通过增压器使储罐压力达到一定值, 罐内LNG通过出液管道进入气化系统,使LNG气化升温达到设定值再通过出站调 压器将压力降到设定值,然后通过计量和加臭系统进入燃气管网系统。其工艺 流程下图

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LNG气化站设备组成


一、储罐

LNG储罐是盛装液化天然气的设备,该设 备对绝热性和密封性要求很高。是外壳为Q345, 内胆为0Cr18Ni9Ti,中间填充珠光砂,采用真 空粉末绝热或多层缠绕绝热方式的双层保温罐。 固此设备气密性高,热传导率低,蒸发损失率 低,使用寿命长。根据现场情况需要一般分为 立式储罐或卧式储罐。

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二、气化器

LNG的主要换热方式,来自于环境温度的 热量交换。LNG主气化器的功能就是让低温的 LNG通过低温铝管道及翅片与空气对流换热, 从而达到换热的目的。主气化器的材质是 LF21铝合金,耐腐蚀故能确保长期良好运行。 由于LNG是零下162度的低温液体,因此在气 化过程中经常会看到结霜现象。

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三、卸车增压系统

有些LNG槽车自身不带增压系统,所以卸 车过程需要将车内部分液态LNG经气化后返回 槽车内,通过气体增压,来实现卸车功能,这 个橇装系统叫做卸车增压系统。卸车增压系统 将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa,使 槽车内液体在压力作用下流入储罐。

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四、调压计量系统

经过主气化器气化后的气体,压力基本保持和储罐 压力相近,一般用户需求压力是一个恒定的范围内的值, 需要进行压力调节和稳压。同时为了计量核算所用天然 气的量,对气化后的LNG流量进行计量,实现以上的功 能组合在一起的装置叫调压计量橇。

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